2019年2月17日，我们清楚的记得这一天。春节刚过，我们便从昆明出发，踏上了前往新疆的征途，开启了新的战场。
2月的克拉玛依白雪皑皑、冰河条条，最直接的感受就是冷。零下22度的气温，与昆明的零上24度形成鲜明的对比。放在捣固车（DG08号车）上的鸡蛋冻到结冰硬化，我们尝试用锤子砸，冰冻的鸡蛋根本砸不烂。
都说新疆只有夏天和冬天，6月底克塔项目结束，我们转战了阿富准项目。阿富准项目是阿勒泰至准东地区的三级铁路项目，雪化了、冰融了，却迎来阿勒泰漫漫戈壁中的酷热，热到眼睛发花、头皮发疼。这个世界滑雪起源地，向我们展现着他无尽的“热情”。
10月中旬，刚过了夏天的酷热，转眼又迎来阿勒泰地区严寒。积雪、冰冻、寒风，在多方位打击下，捣固车设备故障逐渐增多，油管接头开始渗油，密封圈失效、活塞折断、系统压力不足、捣固头异响等等一系列问题出现了，液压油像蜂蜜一样粘稠。在阿富准线施工的大机，因为天气极端寒冷，超过车辆设计极限温度，4辆大机的蓄能器的皮囊都破裂失效，我们的DG08车也在其中。
为了应对极限环境，项目采取了一系列措施来抗寒，将发动机机油更换为寒冷冬季机油，采用防寒棉纱包扎液压油管、风路管道、柴油滤芯、蓄能器等，车辆上购买暖风机取暖，加注零下35度用柴油，安排人员负责夜班值守对发动机进行保温确保第二天发动机的正常启动。
南方人在北方，经受着北方寒冷的考验、与设备一起经受极大的考验。项目人员尽其所能的让设备正常运转，确保正常施工，穿上臃肿的大衣、棉衣、保暖衣、厚厚的帽子，依旧冷得发颤，这就是生活的酸甜苦辣吧。
快到年底，项目人员回家的渴望之心在澎湃、对工作的热情却未减，安全顺利的完成项目是所有人员的心愿。截止2019年12月12日，阿富准线的准东到富蕴段已经跑了3次动检，月底有望按计划交付并开通运行。
看着我们大机施工过的线路，向着远方延伸；在埋满大雪的轨排上我们留下的深深浅浅的印迹。看着由崎岖弯扭的初铺轨排变为如今平直圆顺的待交付线路，心中犹然喜悦起来，心中满是自豪和骄傲。
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